Les urbanistes intelligents repensent le stationnement en s’en débarrassant

Selon un sondage réalisé par la société immobilière commerciale CBRE, U.S. & Canadian Mobility 2018, le concept de déplacement en voiture est sur le point de subir un changement de paradigme. En effet, aux États-Unis, les personnes de moins de 30 ans sont plus de sept fois plus susceptibles de prendre les transports en commun que celles de plus de 60 ans. De plus, au cours des trois dernières décennies, le pourcentage de jeunes gens qui demandent un permis de conduire a chuté de près de 20 pour cent, selon le Transportation Institute de l’Université du Michigan.

« La démographie est en train de changer, les jeunes n’ayant plus autant de voitures « , a déclaré Brian Abbanat à Digital Trends. Abbanat est planificateur principal des transports pour la ville de Davis en Californie, qui est considérée comme l’une des villes les plus progressistes des États-Unis en matière de transport ; elle a été l’une des premières municipalités à créer des voies réservées aux bicyclettes en 1967.

Pourtant, il est difficile de prédire les besoins de stationnement d’une ville dans les décennies à venir.

« Et les technologies vont et viennent. Les piles à combustible allaient être grandes, puis il y a eu le Segway, et maintenant les systèmes de partage de vélos électriques « , dit Abbanat. Donc, à court terme, Davis cherche à faire payer le stationnement dans les rues du centre-ville, dans l’espoir de gérer l’offre et la demande. M. Abbanat a déclaré que la ville envisageait une tarification dynamique (prix plus élevés aux heures de pointe) et des solutions de paiement à l’acte pour atténuer l’anxiété liée à l’achat de billets.

Quant au long terme, Davis n’a pas l’intention de construire de stationnements. Des experts-conseils de l’extérieur s’entendent pour dire que les tendances à venir s’y opposent, le maire de Davis, Brett Lee, soulignant récemment qu’un garage municipal coûterait environ 15 millions de dollars et que la ville devrait augmenter les impôts fonciers pendant cinq ans pour couvrir les coûts.

 

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